Efectul în lanţ declanşat de scumpirea carburanţilor. "Această creştere o vom vedea în maximum 10 zile la raft"

Analistul economic Adrian Negrescu avertizează, într-o intervenţie la postul B1 TV, că scumpirea carburanţilor se va reflecta rapid în preţurile de la raft, pe fondul dependenţei României de transportul rutier, al nivelului ridicat al taxelor din preţul combustibilului şi al funcţionării rafinăriilor la o capacitate redusă.

Expertul afirmă că noile presiuni asupra costurilor riscă să afecteze şi mai mult puterea de cumpărare, într-un context în care, potrivit Institutului Naţional de Statistică, preţurile alimentelor au crescut puternic în ultimii ani.

Redăm mai jos intervenţia analistului.

Jurnalistă: Evident, ne aşteptăm ca aceste scumpiri ale combustibilului să ducă la scumpiri în lanţ. Întrebarea este în ce măsură aceste scumpiri vor deveni importante, semnificative, pentru că, spuneam, puterea de cumpărare e greu pusă la încercare în această perioadă?

Adrian Negrescu: Din păcate, această creştere a preţului carburantului o vom vedea în maximum 10 zile la raft, pentru ca la noi se transferă foarte repede costul transportului în preţul produselor şi serviciilor, având în vedere puterea financiară foarte slabă a marjelor companiilor. Suntem dependenţi, din păcate, de transportul ăsta rutier, cu TIR-ul, cu duba, cu mijloacele auto, şi asta costă foarte mult, în condiţiile în care, cam în toată Europa civilizată, transportul de marfă se face pe cale ferată. Noi nu prea avem cale ferată capabilă să transporte marfă. Motiv pentru care apelăm la TIR-uri şi de aia suntem campioni la transportul pe această zonă.

De ce au crescut atât de mult preţurile? Pentru că, din păcate, avem efectul creşterii accizei, avem în preţul carburanţilor peste 54% din preţ format din taxe şi impozite plătite statului român şi avem costuri mai mari, bineînţeles, cu toate taxele pe care le avem de plătit.

Mai mult decât atât, şi preţul petrolului, în ultima vreme, a început să crească din nou, la 70 de dolari pe baril, şi există estimări în piaţa că, dacă situaţia din Iran o va lua razna, mai ales în zona strâmtorii Ormuz, preţul petrolului ar putea creşte la 75–80 de dolari pe baril şi asta s-ar vedea imediat în România, pentru că noi nici nu mai avem stocuri de carburanţi. Funcţionăm cu rafinăriile la jumătate din capacitate. Ştiţi foarte bine, sunt două rafinării închise. Altfel spus, imediat cum apar şocuri de acest tip în piaţa internaţională, le simţim şi noi direct la raft, în România.

Jurnalistă: Da, le simţim direct la raft şi mai auzim şi tot soiul de propuneri venite din partea unor miniştri de plafonare a unor preţuri, dar plafonările astea s-au întors tot împotriva noastră. Ţin minte, vorbeam şi acum câţiva ani despre preţul detergentului, preţul multor produse care crescuse tocmai pentru că a existat o plafonare nesemnificativă, până la urmă.

Adrian Negrescu: Da, pentru că nu prin plafonare rezolvi problema preţurilor din magazine, trebuie să laşi concurenţa să funcţioneze.

Uitaţi-vă, în momentul de faţă, hypermarketurile din ţara noastră se bat unele cu altele într-un război al… un fel de "Jocurile Foamei" în materie de comerţ, pentru că e din ce în ce mai greu să-şi menţină clienţii în condiţiile puterii de cumpărare. Şi de aia vedem atât de multe promoţii, atât de multe campanii promoţionale.

Prin, cum să spun, prin limitări din pix administrative nu rezolv problema. Apropo, l-am văzut pe domnul Barbu, la Bruxelles, vorbindu-le miniştrilor de resort din Europa despre o plafonare a preţurilor şi a limitelor în care funcţionează mărcile private la nivel european. Deci s-au crucit oamenii să audă aşa ceva în viaţa lor. E o chestie absolut bizară să pui limite în funcţionarea comerţului doar din prisma mărcii produsului respectiv. Cu astfel de idei nu facem altceva decât să demonstrăm că suntem incapabili să facem o piaţă funcţională în România şi să alungăm investitorii, din punctul meu de vedere. Iar efectele se văd.

Institutul Naţional de Statistică ne-a anunţat chiar ieri că preţul alimentelor, în ultimii trei ani de zile, a crescut cu 58%. Dovadă că aceste plafonări n-au rezolvat problema şi, mai mult decât atât, îl auzeam pe ministrul Barbu vorbindu-ne savant despre faptul că un litru de lapte oferit de o marcă privată costă 4 lei, iar de la alt producător costă 8 lei. Şi de ce ar trebui noi să plătim mai mult când putem să-l cumpărăm mai ieftin? Un alt semn de întrebare legat de aceste mărci private.